پانامہ کے جھنڈے والے چینی کارگو جہاز چانگ سی کو پیر کے روز نہر سوئز سے آزاد کرایا گیا اور مصر کے صدر نے اس امدادی کارروائی کو "کامیابی" قرار دیا۔
اس وقت تک بالآخر نہر کی بھیڑ کم ہونا شروع ہو چکی تھی لیکن نقصان ہو چکا تھا۔
جس طرح تتلی کے پروں کی پھڑپھڑاہٹ ہزاروں میل دور طوفان کو متحرک کر سکتی ہے، اسی طرح دیو قامت مال بردار کی دیکھ بھال اور نہر پر زمین پر دوڑنے سے نہ صرف 300 سے زائد جہازوں کا راستہ "بلاک" ہو گیا بلکہ شاید اس کا اثر عالمی اشیاء کی فراہمی کے سلسلے پر بھی کسی کی توقع سے زیادہ پڑا۔
23 مارچ کو نہر سوئز کے نئے راستے میں پانامہ کا پرچم اڑانے والا ایک بھاری کارگو جہاز گر گیا جس کے نتیجے میں ٹریفک جام ہو گیا۔
[دل کو بلاک کرنے کا "تتلی اثر"]
یورپ، ایشیا اور افریقہ کے چوراہے پر واقع نہر سوئز بحیرہ احمر اور بحیرہ روم کو ملاتی ہے۔
1869 میں کھلنے والی یہ نہر دنیا کے مصروف ترین جہاز رانی راستوں میں سے ایک ہے اور یورپ اور افریقہ کے درمیان تجارت کا ایک اہم مرکز ہے۔
"بڑے جام" کو نہر کی تاریخ میں ایک مال بردار کی بدترین گراؤنڈنگ قرار دیا گیا ہے۔
جیسے جیسے ریسکیو گھڑی نیچے آ رہی ہے، مزید جہاز پھنس گئے ہیں اور معاشی اخراجات میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے جس سے عالمی سپلائی زنجیریں "گلے میں پھنس گئی ہیں"۔
کچھ غذائیں ان کی مدت ختم ہونے کی تاریخ سے آگے رکھی جا سکتی ہیں؛
یورپ اور امریکہ میں ان لوگوں کے لئے جنہوں نے کوویڈ-19 کی وباء کے دوران ٹوائلٹ پیپر ذخیرہ کیا تھا، اس طرح کے برے احساسات اس وقت دہرائے جانے کا امکان ہے جب لکڑی کے گودے کی فراہمی بند کردی جائے اور ٹوائلٹ پیپر جیسی روزمرہ کی ضروریات کی قلت ہو۔
کافی جہازوں کا جمود لوگوں کی وقت پر کافی پینے کی صلاحیت کو متاثر کر سکتا ہے۔
کچھ کو اعلیٰ درجے کی اطالوی موٹر سائیکلوں کا آرڈر دینے میں تاخیر کا سامنا ہے؛
بھیڑ اور دیگر جانوروں کو لے جانے والے پھنسے ہوئے جہاز ماحولیاتی خطرات کا باعث بن سکتے ہیں؛
شام میں ایندھن کی ترسیل میں تاخیر ہوئی ہے۔
یہاں تک کہ قریبی پانیوں میں امریکی جنگی جہازوں کی نقل و حرکت بھی متاثر ہوئی ہے۔
یہ حادثہ گلوبلائزیشن کے دور میں تتلی کے اثر کی باریکیوں کو واضح کرتا ہے۔
تصویر میں نہر سوئز کے داخلی دروازے پر بڑی تعداد میں بحری جہاز لنگر انداز دکھائی دے رہے ہیں
اندازوں سے پتہ چلتا ہے کہ ہر روز نہر بلاک ہونے سے 14 ملین ڈالر سے 15 ملین ڈالر کی آمدنی ہوتی ہے؛
جرمن انشورنس کمپنی الیانز کا اندازہ ہے کہ اس سے عالمی تجارت پر ہفتے میں 6 ارب ڈالر سے 10 ارب ڈالر تک کا نقصان ہو سکتا ہے۔
اس سے قبل انٹرنیشنل میری ٹائم یونین کے جنرل سکریٹری گائے پلٹن نے کہا تھا کہ کچھ شپنگ کمپنیوں نے کارگو جہازوں کو ہارن آف افریقہ کے گرد موڑنے کے لیے ان کی ری روٹنگ شروع کردی ہے۔
اس کا مطلب ہے 3,500 میل اور 12 دن زیادہ کشتی کا وقت.
دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنی ڈنمارک کے مولر مارسک گروپ کے مطابق نقصانات سے بچنے کے لیے 15 جہازوں کو ہارن آف افریقہ بھیج دیا گیا ہے۔
جب تک بحری جہاز اتھلے نہیں ہو جاتے اور تجارت دوبارہ شروع نہیں ہو جاتی اس وقت تک حقیقی نقصانات اور لاگت کا اندازہ لگانا مشکل ہو جائے گا۔
"بی بی سی نے نوٹ کیا۔
یقینی طور پر عالمی جہاز رانی کی صنعت اور مصری معیشت پر اثرات کے علاوہ ملٹی نیشنل ٹرانسپورٹ سپلائرز سے لے کر خوردہ فروشوں، سپر مارکیٹوں اور مینوفیکچررز تک بہت سے کاروبار مختلف درجے تک متاثر ہوئے ہیں اور بھاری مالی نقصانات کے علاوہ دیگر پوشیدہ اخراجات بھی ہیں۔
بھاری ٹریفک کے ذریعہ بند جہاز کو کیسے بچایا جائے؟
دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہازوں میں سے ایک کے طور پر، چانگسی تقریبا 400 میٹر لمبا ہے، امریکہ میں ایمپائر اسٹیٹ بلڈنگ کی اونچائی کے بارے میں، اور تقریبا 200,000 ٹن وزنہے.
جہاز میں 18,300 کنٹینرز بھی تھے جس کی وجہ سے فرار ہونا مزید مشکل ہو گیا تھا۔
یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ اتنا بھاری کارگو جہاز نہر سوئز میں "پھنس" گیا۔
چھ دن پہلے یہ اطلاع ملی تھی کہ مال بردار نہر کے جنوبی سرے پر سفر کر رہا تھا کہ اچانک تیز ہوا چل گئی جس کی وجہ سے وہ راستے سے ہٹ گیا اور زمین پر بھاگ گیا۔
لیکن 27 کو سوئز کینال اتھارٹی کے سربراہ ربیع نے نشاندہی کی کہ تیز ہوائیں اور موسمی عوامل جہاز کے زمین بوس ہونے کی بنیادی وجہ نہیں ہیں، "تکنیکی یا انسانی غلطی کی وجہ سے ہو سکتی ہے"۔
29 مارچ کو نہر سوئز میں زمین پر دوڑنے والے ایک بھاری کارگو جہاز کو اس کی سمت کی واضح اصلاح کے ساتھ کامیابی سے اٹھا لیا گیا ہے۔
تازہ ترین خبر کے مطابق مصر کی سوئز کینال اتھارٹی نے بتایا کہ مقامی وقت کے مطابق جمعہ کو پھنسے ہوئے کارگو جہاز کو آزاد کرا لیا گیا ہے، نہری ٹریفک دوبارہ شروع ہو جائے گی۔
اس وقت نہر میں 44 سے کم کشتیاں قطار میں کھڑی ہیں اور کم از کم 300 کشتیاں داخلی دروازے پر قطار میں کھڑی ہیں۔
مصری حکام کا کہنا ہے کہ پھنسے ہوئے جہاز کے کامیابی سے تیرنے کے 24 گھنٹے بعد نہر کام کرے گی اور موجودہ بھیڑ کو دور کرنے میں تقریبا ساڑھے تین دن لگیں گے۔
ڈچ شپنگ انفراسٹرکچر کمپنی بوسکالیس کے سربراہ پیٹر بوڈوسکی نے اس سے قبل کہا تھا کہ بچاؤ کی کوشش "کیک کا ٹکڑا" نہیں ہوگی۔
تقریبا ایک ہفتہ تک جاری رہنے والی اور اس میں ٹگ بوٹس اور دریا کی ڈریجنگ شامل تھی، بچاؤ کی پیچیدہ کوشش آسان نہیں تھی۔
سوئز ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی جانب سے ڈریجرز، ٹگ بوٹس اور ڈگرز تعینات کیے گئے ہیں۔
اصل میں فریقین نے کارگو جہاز کے وزن کو کم کرنے اور جوار کے بڑھنے کا انتظار کرنے جیسے طریقوں کے امتزاج سے مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کرنے کا بھی منصوبہ بنایا تھا۔
نہر سوئز میں زمین پر دوڑنے والے ایک بڑے کارگو جہاز کے لیے امدادی کارروائی جاری ہے، جہاز کے کمان کے لیے ریت کھودنے والے کھدائی کرنے والے مقبول ہو چکے ہیں۔
کھدائی کرنے والے کے ضدی کام کی تصویر میڈیا نے دنیا بھر میں پھیلا ئی ہے جس سے ایک ہزار افراد کی ہزار تشریحات اور کھدائی کرنے والے کے کام کی حوصلہ افزائی کے لئے آن لائن لطیفوں کا سلسلہ شروع ہوا ہے۔
کچھ نیٹیزن نے نشاندہی کی کہ کھدائی کرنے والا بڑے کارگو جہاز کے سامنے ایک "چھوٹی چیونٹی" میں تبدیل ہو گیا، بالکل کام اور زندگی کی حالت زار کا سامنا کرنے کی طرح، اپنی کمزور طاقت، "کمزور، غریب، بے بس"؛
لیکن اس کے ساتھ ساتھ، یہ سادہ کھدائی کرنے والا ہے جس کے پاس یوریشیائی شپنگ لائن پر جہاز ہیں امید ہے کہ وہ بینکوں کو کھودے گا اور پھنسے ہوئے جہاز کو بچا لے گا، چاہے وہ چھوٹا ہی ہی ہو، کبھی کبھی یہ ایک اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔
"جب آپ کی سرمایہ کاری ناکام ہو جائے گی تو براہ کرم اس چھوٹے سے کھدائی کرنے والے کے بارے میں سوچیں، یہ ایک گھنٹے کے لئے کام کرنا بند کر دے گا، دنیا کو کروڑوں ڈالر کا نقصان ہوگا...
کھدائی کرنے والے ڈرائیوروں نے بھی اس عمل میں ٹریفک کی ایک لہر کاٹے ہیں، جس میں مونیکر "سوئز ڈگر" کے تحت سوشل میڈیا اکاؤنٹس قائم کیے گئے ہیں، جس میں ایک پروفائل ہے جس میں ان کے "منشور" کی وضاحت کی گئی ہے: "اپنی پوری کوشش کریں، لیکن کچھ بھی ضمانت نہیں ہے"۔
ریسکیو کے دوران کھدائی کرنے والے کے ڈرائیور نے حقیقی وقت میں نیٹیزن کو بھی کام کی پیش رفت کی اطلاع دی جس سے شائقین کی بڑی تعداد اپنی طرف متوجہ ہوئی۔
"تم اس احساس کو جانتے ہو؟"
کھدائی کرنے والے کے ڈرائیور نے لکھا کہ بچاؤ کی کوشش "مسلسل اپنی زبان کا استعمال کرتے ہوئے آپ کے دانتوں کے درمیان پھنسے ہوئے کھانے کے اسکریپ تلاش کرنے کے مترادف تھی"؛
یہاں تک کہ آن لائن "ایک اضافے کے لئے پوچھیں", نیٹ دوست کو بار بار انگوٹھا.
فی الحال تعطل کا شکار جہاز رانی بتدریج دوبارہ شروع ہو جائے گی لیکن بہت سے سوالات باقی ہیں۔
مستقبل میں نہر سوئز میں "بڑے جہاز جام" کو کیسے روکا جائے اور اسے کیسے کم کیا جائے، کیا اس حادثے میں انسانی غلطی ہے اور عالمی سپلائی چین اور معیشت پر اس کے اثرات کب تک رہیں گے۔
یہ وہ تمام سوالات ہیں جن کے بارے میں لوگوں کو سوچنے کی ضرورت ہے۔
