29 اگست کو غیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق جنوبی کوریا میں گوانگ یانگ کی بندرگاہ لندن میٹل ایکسچینج (LME) سے ایلومینیم کے ذخیرہ کرنے کا ایک نیا مرکز بن گئی ہے۔
شہر میں رجسٹرڈ Lme گوداموں میں فی الحال 256,650 میٹرک ٹن ایلومینیم موجود ہے، جو کہ ایکسچینج کے عالمی گودام نیٹ ورک میں تمام ہلکی دھاتوں کا 49 فیصد ہے۔
سال کے آغاز میں، بندرگاہ کے پاس صرف 24,025 ٹن ایلومینیم موجود تھا، لیکن بنیادی طور پر روسی برانڈ کی دھات کی بھاری آمد نے اسٹاک کو ملائیشیا کے پورٹ کلنگ کی سطح سے اوپر دھکیل دیا۔ پورٹ کلنگ پہلے تبادلے کے لیے ذخیرہ کرنے کا ترجیحی مقام تھا۔
اہم بات یہ ہے کہ گوانگ یانگ اب LME سسٹم میں 70 فیصد لائیو انوینٹری کا مالک ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جو بھی اپنی دھات بازار سے حاصل کرنے کی ضرورت ہے اس کے لیے یہ آخری سہارا ہے۔
17 اگست کو، مثال کے طور پر، کمپنی نے 75,600 ٹن کھدائی کی اور پھر یہ سب منسوخ کر دیا، ممکنہ طور پر اصل لوڈنگ کی تیاری کے لیے۔
اگلے ہفتے میں، مزید 54,000 ٹن ایلومینیم پہنچا، جو گودام میں مزید ٹرن اوور کی پیش گوئی کرتا ہے۔
کمزور مانگ کی وجہ سے LME کا وقت سپر کانٹینگو کی سطح پر پھیل گیا ہے، جس سے سرمایہ کاروں کی ایکویٹی فنانسنگ سودوں کی خواہش میں اضافہ ہوا ہے۔ فوجیوں کی لڑائی گوانگ یانگ میں شروع ہوگی۔
گوانگ یانگ نے توجہ حاصل کی۔
اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، ایل ایم ای گوانگ یانگ گودام کا ایلومینیم گارنٹی شدہ حجم 198,125 ٹن تھا، جس میں سے زیادہ تر چار دن کے اندر پہنچا دیا گیا تھا۔
زیادہ تر آمد روسی دھاتوں کی ہے جو Glencore کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے، جس کا روسی ایلومینیم کی بڑی کمپنی Rusal کے ساتھ آف ٹیک معاہدہ ہے۔
باضابطہ طور پر منظوری نہ ہونے کے باوجود، رسل کی دھاتوں کی جگہ امریکی محصولات اور دیگر برانڈز کا انتخاب کرنے والے مغربی صارفین کی طرف سے خودساختہ پابندیوں نے لے لی ہے۔
تقریباً تمام ایلومینیم کی آمد IStim سے چلنے والے گودام میں لائسنس یافتہ ہے، جس نے مارچ کے آخر میں 200,425 میٹرک ٹن LME دھات کو ذخیرہ کیا تھا۔
پچھلے سال، ISTIM نے Kwangyang پورٹ میں 24 نئے LME سٹوریج یونٹس رجسٹر کیے ہیں اور فی الحال Kwangyang پورٹ میں 63 LME اسٹوریج یونٹس میں سے 31 چلا رہے ہیں۔
ستمبر 2022 کے آخر سے، گوانگ یانگ کی LME ذخیرہ کرنے کی گنجائش 35،000 مربع میٹر بڑھ کر 249،000 مربع میٹر ہو گئی ہے اور اب یہ جنوبی میں روٹرڈیم، بوسان کے بعد تبادلے کا چوتھا بڑا ذخیرہ کرنے والا مقام ہے۔ کوریا اور پورٹ کلنگ۔
مؤخر الذکر کے پاس اب بھی 407،000 مربع میٹر LME صلاحیت ہے، جو ایلومینیم اسٹوریج میں اس کے سابقہ غلبہ کو ظاہر کرتی ہے۔ پچھلے سال کے آغاز میں، ملائیشیا کی بندرگاہوں پر انوینٹریز 668،000 ٹن تک پہنچ گئیں۔
اس کے بعد سے وہ 221,600 ٹن تک گر چکے ہیں اور تقریباً تمام باقی ماندہ سٹاک کو منسوخ کر دیا گیا ہے، جس سے اسپاٹ سٹاک میں صرف 43,225 ٹن رہ گیا ہے۔
روسی دھاتوں کا اب غلبہ ہے۔
کمزور مانگ کے دوران LME ایلومینیم کو ذخیرہ کرنے کی دوڑ کوئی نئی بات نہیں ہے۔ پورٹ کلنگ ایک سابقہ جنگ کا میدان ہے۔ 2008 کے مالیاتی بحران کے بعد، پہلے ڈیٹرائٹ، پھر ولسنگن کی ڈچ بندرگاہ۔
تاہم، اس بار جنگ میں واضح طور پر روسی رنگ ہے۔
مارچ کے آخر میں ایل ایم ای کی ضمانت یافتہ ایلومینیم کی انوینٹری تقریباً یکساں طور پر تقسیم کی گئی تھیں، جس میں روسی برانڈڈ دھاتیں کل کا 53 فیصد اور ہندوستانی برانڈڈ دھاتیں کل کا 45 فیصد ہیں۔
پورٹ کلنگ کے اسٹاک پر مئی اور جون کے اوائل میں چھاپے مارے گئے، 10 مئی کو 132,300 ٹن ایلومینیم منسوخ کر دیے گئے اور مزید 68,250 ٹن ماہ کے آخر اور جون کے پہلے ہفتے میں گردش سے باہر لے گئے۔
پورٹ کلنگ میں کلیئرنس آپریشن کے بعد، تمام وارنٹ اسٹاک میں ہندوستانی برانڈڈ ایلومینیم کا تناسب جون کے آخر میں 18 فیصد تک گر گیا، جبکہ روسی دھات کا تناسب بڑھ کر 80 فیصد تک پہنچ گیا۔
ایسا لگتا ہے جیسے کوئی اس غیر روسی دھات کو پورٹ کلونگ میں ہٹا رہا ہے جو دوسروں کے لیے یہ چاہتے ہیں۔
لندن میٹل ایکسچینج (LME) سسٹم میں زیادہ تر فری فلوٹنگ وارنٹ اب روسی ہیں اور گوانگ یانگ کی بندرگاہ پر محفوظ ہیں۔
موبائل قطار
دلچسپ بات یہ ہے کہ مئی اور جون کے شروع میں بڑی تعداد میں منسوخی کے باوجود جولائی کے آخر میں پورٹ کلنگ میں قطاریں نہیں تھیں۔ جس نے بھی تمام دھات لی اسے منتقل کرنے کی کوئی جلدی نہیں تھی۔
پچھلے سال نومبر کی رعایت کے ساتھ، ISTIM کی ہر مہینے کے آخر میں پورٹ کلنگ پر لمبی قطاریں ہوتی ہیں، جو LME کے آزادانہ ایلومینیم مقابلے میں اس کے مرکزی کردار کا ثبوت ہے۔
اب ٹیم نے ایلومینیم پلیٹ کو گوانگ یانگ تک لے لیا ہے۔ ISTIM گودام سے دھات کی ترسیل کا انتظار کا وقت جون کے آخر میں 17 دن اور جولائی کے آخر میں 16 دن تھا۔
اگر وہ شخص جس نے 17 اگست کو تمام ایلومینیم کو منسوخ کیا تھا وہ اسے سستے گودام میں منتقل کرنا چاہتا تھا، تو یہ مدت اور بھی طویل ہو سکتی ہے۔
گودام ایکویٹی فنانسنگ لین دین میں لاگت کا واحد سب سے بڑا متغیر ہے، یہی وجہ ہے کہ ٹریڈنگ اکثر ایکسچینج اور اوور دی کاؤنٹر اسٹوریج کے درمیان انوینٹری کے بڑے سرکلر بہاؤ کے ساتھ ہوتی ہے۔
اس سلسلے میں، Kwong Yang بندرگاہ نئی پورٹ Klang بننے کے لیے تیار نظر آتی ہے، خاص طور پر گودام چلانے والوں کے درمیان مقابلہ تیز ہوتا دکھائی دے رہا ہے۔
اگرچہ پہلی سہ ماہی میں گوانگ یانگ بندرگاہ پر پہنچنے والا زیادہ تر سامان اسٹیم کے ذریعے چلنے والے گوداموں میں چلا گیا، بندرگاہ پر موجود دیگر گودام کمپنیاں بھی اس عمل میں شامل ہو رہی ہیں۔
جولائی میں ISTIM کی ایلومینیم کی درآمدات 14,400 MT تھی، بقیہ 16,650 MT C. Steinweg، Pac Global Services، Henry Bath اور Access World کے درمیان مساوی طور پر تقسیم ہوئی۔
ایلومینیم اسٹوریج کی جنگ ابھی شروع ہو رہی ہے۔
