2 اگست خبروں پر غیر ملکی میڈیا، یہ تانبے کی مارکیٹ کے لئے موجودہ تیزی کی پیشن گوئی کو تلاش کرنے کے لئے مشکل نہیں ہے کہ کیا جاتا ہے.
پچھلے کچھ سالوں میں تانبے کی مضبوط قیمتوں اور مضبوط مانگ کی بدولت، تانبے کی کان کنی کرنے والی کمپنیاں رقم حاصل کر رہی ہیں۔
لاپتہ واحد چیز زیادہ تانبا ہے.
بڑی دریافتیں بہت کم ہیں اور بہت دور ہیں، چند نئی بارودی سرنگیں تعمیر ہو رہی ہیں، اور موجودہ کانوں سے پیداوار کم ہو رہی ہے۔
سپلائی کی قلت کے خدشات حکومتوں اور بورڈ رومز کو اپنی گرفت میں لے رہے ہیں، اور نئی کانوں کے لیے اوسط لیڈ ٹائم 10 سال سے زیادہ کے ساتھ، تانبے کے صارفین سپلائی کی کمی سے بچنے کے لیے قلیل مدتی حل تلاش کر رہے ہیں۔
BMO کیپٹل مارکیٹس کی ایک نئی گہرائی سے رپورٹ اس حد تک جانچتی ہے کہ تحفظ اور متبادل تانبے کی طلب کو کس حد تک نقصان پہنچا رہا ہے، یہ ایک مسئلہ ہے جو "صنعت میں بحث کا ایک عام موضوع بن گیا ہے۔"
گولڈمین سیکس کے تجزیہ کاروں روری ٹاؤن سینڈ اور کولن ہیملٹن کی کتاب Coping Strategies for Copper Constraint میں موجود اعداد واقعی حیران کن ہیں۔
BMO نے کہا کہ مزید کسی متبادل یا بچت کی عدم موجودگی میں، تانبے کی نیم تیار شدہ مصنوعات کی مانگ 2030 تک 40.4 ملین ٹن سالانہ تک پہنچ سکتی ہے۔ اس کی زیادہ سے زیادہ مانگ کی پیشن گوئی گزشتہ سال کے 31.8 ملین ٹن سے زیادہ ہے، جو کہ 2022-2030 میں 3 فیصد کی کمپاؤنڈ نمو کی نمائندگی کرتی ہے۔
لیکن مصنفین کا کہنا ہے کہ پاور ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس، قابل تجدید پیداواری صلاحیت، کمیونیکیشن کیبلز، صنعتی ایئر کنڈیشنگ کے آلات اور نقل و حمل کے شعبے میں تانبے کے استعمال کو کم یا مکمل طور پر تبدیل کرنے کی گنجائش موجود ہے، اور یہ کہ اصل سازوسامان بنانے والوں کے پاس منصوبے ہیں۔
خوف متبادل
اس عمل کے ذریعے، انویسٹمنٹ بینک کا بیس کیس یہ مانتا ہے کہ مجموعی نیم تیار شدہ تانبے کی مانگ 2030 تک تقریباً 10 ملین ٹن تک گر جائے گی۔
"ہمارا بنیادی معاملہ یہ ہے کہ متبادل اور بچت ایک مستحکم، بتدریج طریقے سے ہوتی ہے، جو کہ اجناس کی موجودہ قیمتوں کے لیے اچھا ہے۔"
"تاہم، ایک بڑھتا ہوا خطرہ ہے کہ صارفین ممکنہ محدود عوامل کے سامنے آنے سے پہلے ڈیزائن کرنا شروع کر دیں گے، خاص طور پر آٹوموٹو انڈسٹری میں۔"
"یہ 'خوف کا متبادل' طویل مدتی ڈیمانڈ تھیم کو چیلنج کرے گا اور صنعت کی پیداوار اور قیمتوں کو شدید نقصان پہنچانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔"
اگر بیس کیس مارکیٹ کے اچھی طرح سے کام کرنے کی توقع رکھتا ہے، تو BMO کو اس جارحانہ متبادل "خوف" منظر نامے کے تحت اضافی 11.6 ملین ٹن طلب خطرے میں پڑنے کی توقع ہے۔
دہائی کے اختتام تک، مجموعی خطرہ 21.5 ملین ٹن ہے، یا دوسرے لفظوں میں، 2030 میں سالانہ طلب 35.2 ملین ٹن (بمقابلہ 40.4 ملین ٹن) ہے، جس کی جامع سالانہ شرح نمو 1.2 فیصد (بمقابلہ 3 فیصد) ہے۔ )۔
علی تمہارا دوست تھا۔
BMO کا کہنا ہے کہ تانبا اب ایلومینیم سے چار گنا زیادہ مہنگا ہے، جو کہ 2000 میں تقریباً 1:1 سے زیادہ ہے، اور تانبے کے لیے کافی سستا ہے کہ وہ اسے مستقل بنیادوں پر بے گھر کر سکے۔ اگرچہ ایلومینیم تانبے کی طرح صرف 60 فیصد کنڈکٹیو ہے، لیکن بہت سے معاملات میں، ایلومینیم کا ہلکا وزن صرف لاگت کے لحاظ سے متبادل کو زیادہ پرکشش بنا سکتا ہے۔
بی ایم او نے کہا کہ جن علاقوں میں بچت دیکھی جا سکتی ہے ان میں ہائی وولٹیج ڈائریکٹ کرنٹ (ایچ وی ڈی سی) پاور لائنوں کا زیادہ استعمال، ٹرانسمیشن نیٹ ورکس میں دھات کی طاقت میں کمی، فائبر آپٹک کمیونیکیشن نیٹ ورکس میں مسلسل تبدیلی، اور قابل تجدید توانائی پیدا کرنے کے منصوبے شامل ہیں، جو اکثر چھوٹے ہوتے ہیں۔ ڈسٹری بیوشن گرڈ سے براہ راست جڑنے اور ہائی وولٹیج کیبلز کے مقابلے میں کم وولٹیج کیبلز استعمال کرنے کے لیے کافی ہے۔ اس کے لیے فی کلومیٹر کم دھات کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔
BMO نے پیش گوئی کی ہے کہ 2030 تک عالمی ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس کی کل لمبائی 110 ملین کلومیٹر (680,000 میل) تک پہنچ جائے گی۔
سرمایہ کاری بینک کا خیال ہے کہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم سب سے زیادہ متاثرہ علاقے ہیں، خاص طور پر صنعتی ایپلی کیشنز میں جہاں متبادل تکنیکی طور پر ممکن ہے۔ مصنفین نوٹ کرتے ہیں کہ ایئر کنڈیشنگ کمپنی ڈائکن کا مقصد اگلے سال کے آخر تک عالمی تانبے کی کھپت کو نصف کرنا ہے۔
آخری لمحے تک
الیکٹرک کاریں پٹرول اور ڈیزل سے چلنے والی کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ تانبے کا استعمال کرتی ہیں، لیکن کار اور بیٹری بنانے والے اس فیصد کو کم کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔
"بیٹری سیلز میں پتلے تانبے کے ورق استعمال کیے جا رہے ہیں، 800V پلیٹ فارم پر سوئچ پتلی کیبلز کے استعمال کو فروغ دیتا ہے، اور جب ہم بڑے پیمانے پر اپنانے کی طرف بڑھتے ہیں تو کم اسپیک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی رسائی، بیٹری پیک اور الیکٹرک موٹرز کے صحیح سائز کے ساتھ۔ ، تمام تانبے کی طاقت میں کمی کا باعث بنے گا،" BMO نے کہا۔
BMO نے کہا کہ دنیا کا اوسط تانبے کا استعمال فی لائٹ بیٹری الیکٹرک وہیکل 69kg ہے، چین کو چھوڑ کر، جہاں خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تانبے کا اوسط استعمال 50kg کے قریب ہے، لیکن "کوئی بھی پیشن گوئی جس میں اب بھی 80kg شامل ہو اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔"
مئی میں، ٹیسلا نے کہا کہ سائبر ٹرک کی ابتدائی پیداوار کے ساتھ، آپٹیمس روبوٹ، اور مستقبل کی تمام الیکٹرک گاڑیاں، 48V کم وولٹیج سسٹم استعمال کریں گی، جب کہ زیادہ تر کاریں 12V سسٹم استعمال کرتی ہیں۔
روایتی 12V سسٹم میں، زیادہ برقی بوجھ کو سنبھالنے کے لیے وائرنگ اور اجزاء بڑے اور بھاری ہونے چاہئیں۔ 48V سسٹم کے ساتھ، Tesla بیٹری کے وزن کو کم کرنے اور اخراجات کو بچانے کی امید رکھتا ہے۔
مسک نے کہا، "ابتدائی تخمینوں کا مطلب ہے کہ ہمیں کار میں 12V بیٹری کے لیے صرف ایک چوتھائی تانبے کی ضرورت ہے، لہذا یہ ایک بڑی بات ہے کیونکہ لوگ اکثر اس بات پر فکر مند رہتے ہیں کہ آیا کافی کاپر موجود ہے،" مسک نے کہا۔
"ہاں، وہاں ہے."
پر امید رہیں
BMO یہ کہتے ہوئے تکلیف میں ہے: "یہ اب بھی تانبے کے طویل مدتی نظریہ پر یقین رکھتا ہے اور اس کا ماننا ہے کہ ہم درمیانی سے طویل مدت تک تانبے پر تیزی سے رہتے ہیں۔"
حتیٰ کہ زیادہ سے زیادہ متبادل کے منظر نامے میں کم از کم طلب کے تحت، تانبے کی مارکیٹ مثبت نمو حاصل کرے گی، بشمول غیر توانائی کی منتقلی سے متعلقہ شعبوں جیسے کہ تعمیرات، تمام اہم چینی تعمیراتی شعبے کو مدنظر رکھنے کے بعد:
"قدرتی طور پر، چین میں جائیداد کی طلب کا مستقبل اکثر ذہن میں آنے والی پہلی چیز ہوتی ہے جب بات ممکنہ ساختی بدحالی کے خطرے والے علاقوں کی ہوتی ہے۔
"یہ کہنے کے بعد، محرک اقدامات اور ڈویلپرز کی توجہ نئے آغاز کے بجائے گھر کی تکمیل اور شانٹی ٹاؤن کی تزئین و آرائش پر رہنے کا امکان ہے، جن کو عام طور پر تانبے اور ایلومینیم کی زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔"
