عالمی اقتصادی بحالی میں، دوہرے محرک کے تحت بڑھتی ہوئی طلب، اور سپلائی چین میں خلل،"فیری ایلومینیم" چڑھنا کبھی نہیں روکا، بس خدا کرنا چاہتا ہوں، کچھ کوششوں کے بعد، وقتاً فوقتاً بین الاقوامی ایلومینیم کی قیمتیں اور ڈبل جدت زیادہ۔ ایل ایم ای ایلومینیم کی قیمتیں 14 اکتوبر کو 3,229 ڈالر فی ٹن کی انٹرا ڈے بلند ترین سطح پر پہنچ گئیں، جو 2008 میں ایک ریکارڈ بلند ترین سیٹ کے قریب تھی۔
بین الاقوامی کموڈٹی بیل مارکیٹ میں، [جی جی] quot؛ فیری ایلومینیم [جی جی] quot؛ لیکن قیادت کریں، ریلی"کوئلے کے دیوانے","Dr. تانبا" اور دوسرے ہیروز۔ اس پس منظر میں، ایلومینیم کے دنیا کے سب سے بڑے سپلائر نے ایک مایوس کن مالیاتی رپورٹ پیش کی۔
کچھ دن پہلے، UnitedCompanyRUSALPlc نے 2021 Q3 کے کاروباری اعداد و شمار کا اعلان کیا، اس کے اعدادوشمار کے مطابق، اس سہ ماہی میں، مارکیٹ میں ایلومینیم کی اوسط قیمت $2,729 فی ٹن (تقریباً 17,420 یوآن)، 11.6 فیصد کی ترتیب وار نمو، سال بہ سال اضافہ 40٪ کا۔
رسل نے کہا کہ تیسری سہ ماہی میں قیمتوں میں اضافہ بنیادی طور پر ایشیا کی سب سے بڑی معیشت میں پاور راشننگ اور ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کی وجہ سے تھا، جس نے سال کی پہلی ششماہی میں عالمی منڈی میں طلب اور رسد کے درمیان توازن کو متاثر کیا۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جنوری سے ستمبر 2021 تک، عالمی پرائمری ایلومینیم کی پیداواری صلاحیت 5.4 فیصد سال بہ سال بڑھ کر 50.8 ملین ٹن ہو گئی، جس میں سے چین نے 29.4 ملین ٹن پرائمری ایلومینیم پیدا کیا، جو کہ 58 فیصد ہے۔
اس کے علاوہ، قدرتی گیس اور کوئلے کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے ایلومینیم کی پیداواری لاگت پر دباؤ ڈالا ہے۔ ان عوامل نے سال کے پہلے نو مہینوں میں عالمی ایلومینیم مارکیٹ میں 1.1 ملین ٹن کی کمی چھوڑ دی ہے، جبکہ پچھلے سال کی اسی مدت میں 2.2 ملین ٹن کی سرپلس تھی۔ جب طلب رسد سے زیادہ ہو جاتی ہے تو ایلومینیم کی قیمتیں قدرتی طور پر بڑھ جاتی ہیں۔
Rusal' کی تیسری سہ ماہی کی فروخت، تاہم، 11.8 فیصد گر کر 915,000 ٹن رہ گئی۔ یورپ میں فروخت 39 فیصد اور ایشیا میں 22 فیصد گر گئی۔ اس عجیب و غریب رجحان کی وجہ یہ ہے کہ روسل کا کارگو بھیج نہیں سکتا، یا اب بھی ٹرانزٹ میں ہے، صرف انوینٹری میں شمار کیا جا سکتا ہے۔
تو عالمی مال بردار ٹریفک کتنا بند ہے؟ دنیا کا ایلومینیم کا سب سے بڑا سپلائر اسے باہر بھیج بھی نہیں سکتا۔ 19 اکتوبر تک، کل 334 کنٹینر بحری جہاز بڑی بندرگاہوں پر اتارے جانے کے منتظر تھے۔ لانگ بیچ اور لاس اینجلس کی بندرگاہیں بدترین بھیڑ میں شامل ہیں، جہاں 80 کنٹینر جہاز برتھ کے انتظار میں ہیں۔
یکم نومبر سے، مسٹر بائیڈن بندرگاہوں پر زیادہ دیر ٹھہرنے والی شپنگ کمپنیوں پر جرمانہ عائد کریں گے، یہ کہتے ہوئے کہ انہیں ہر ایک کنٹینر کے لیے حراستی فیس کی مد میں یومیہ $100 ادا کرنا ہوں گے جو وہ وقت پر نہیں بھیجتے۔ ماہرین نے کہا کہ اس کے باوجود، عالمی شپنگ سپلائی چین 2022 تک سخت رہے گا۔
روس سے یورپ تک ریل کا سامان اب مہنگے سمندری سامان سے 350 فیصد سستا ہے۔ اس سال کے پہلے نو مہینوں میں، روسی ریلوے نے 782,000 TEU کی نقل و حمل کی اور سال کے لیے ملین کا ہندسہ عبور کرنے کی راہ پر گامزن ہیں، لیکن ملک کی ریلوے اتنی گرم ہے کہ وہ بند ہونا شروع ہو گئی ہیں۔
اور روسی ریلوے اور بندرگاہ کی نقل و حمل آپریشن اوورلوڈ کیا گیا ہے، روسی کاروباری اداروں کو سامان باہر نقل و حمل نہیں کر سکتے ہیں، راستہ نہیں ہے. نتیجتاً، روسی ریلوے، جس نے زمانہ آتے دیکھا ہے،"seven-day arrival" کو فروغ دینے کے لیے 200 بلین روبل کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ 2019 اور 2024 کے درمیان منصوبہ، یعنی ریلوے کے سامان کو روس سے گزرنے میں جو وقت لگتا ہے اسے موجودہ دو ہفتوں سے کم کر کے ایک ہفتے کر دیا جائے گا۔
